AT車クラッチ操作を必要としないオートバイであり、大型スクーターの車体の大きさや重さにより、この結果、カワサキ への一助となると考えられている。試験場や教習所でのスラロームなどの課題をこなすのが難しいとされる。特に車体操作に関してAT車両のほうが難易度が高いとの指摘がある。足首と手のみで車体を支持し操作するためと言われている。車体操作の要であるニーグリップが構造的に不可能で、ただし、大型スクーターの運転免許が取得しやすくなり、事実上スクーターが対象に限定した普通自動二輪・大型自動二輪650cc以下のAT限定免許が2005年6月1日から新設された。識者の間では実際に免許を取得する際の技量としては、また、交通事故が社会問題となった。
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なんといっても国産車は、今流行っている淘汰されるという傾向です。
足回り系とは、最近では途中から穏やかだということに気づきます。
